Шановні читачі! Ми потребуємо вашої підтримки!
Dear readers! We need your support!
Перша поствиборна реакція ринку відбулася, причому «пекарського» характеру. Середньостатистичний українець відреагував миттєвим обуренням на хвилю інформаційної атаки про нібито ось-ось прийдешнє подорожчання...
Солоні помідори з гірчицеюДля соління відбирають помідори однакової зрілості. Промиті холодною водою помідори складають в посуд для засолювання шарами, перекладають листям чорної смородини...
Ікра баклажанна Варіант № 1 Потрібно: 2,5 кг баклажанів, 3 крупних помідори (можна і більше), 5 болгарських перців, по 1 кг цибулі та моркви, 2 головки часнику, 400 олії, сіль за смаком. Баклажани...
У цьому році перша баштанна продукція з'явилася на оптових ринках практично на місяць раніше, ніж зазвичай. Так, у минулі сезони кавуни та дині вважалися ранніми вже 12-15 липня. В сезоні 2012 року...
У рекламних роликах вони виглядають дуже апетитно: йогурти - ніжні і вершкові, фрукти, що їх наповнюють - свіжі та соковиті. Домочадці, які вживають легке масло або майонез, висловлюють блаженство,...
Це свято стосується всіх громадян, тому що всі, незалежно від статі і віку, освіти і соціального статусу, впродовж усього життя споживають товари і послуги. Право на споживання якісної продукції та...
Схоже, що цей розповсюджений у європейських країнах і США девіз стає сьогодні актуальним і в Україні. Все більше людей у нашій країні виявляє цікавість до здорових продуктів харчування, вирощених...
Парламенту пропонують законодавчо регламентувати обіг органічної сільськогосподарської продукції, тобто продукції, у процесі виробництва якої не використовуються хімічні добрива, регулятори...
Асоціація антиколекторів та правозахисників «Ваша надія» допомагає українцям, які потрапили у банківську кредитну пасткуФедір Олексюк, голова асоціації «Ваша надія», наголосив, що системне дослідження...
Ще з позаминулого століття селекціонери на території України з кращих англійських та французьких свиней створювали породу, в якій гармонійно поєднувалися б м’ясо і сало. Напередодні Великої...
Осіннє багатство овочів і фруктів - час не лише консервувати плоди літа всілякими способами, але і оздоровлятися і навіть лікуватися за допомогою свіжих соків — фрешів.Щоб приготувати цілющий сік у...
За статистикою, лише 8 відсотків українців сьогодні вважають себе цілком здоровими. Решта 92 відсотки - це ті, хто має те чи інше захворювання.Ці невтішні дані потребують уваги медиків, науковців,...
Пригадайте ті часи, коли на наших вулицях і поблизу будинків усе частіше відкривалися все нові й нові супермаркети. Здавалося, що продукти, які ми будемо купувати там, проходять усі можливі експертизи...
Із 1-го вересня деякі електрички Придніпровськоцї залізниці припинять свій рух. Приміські поїзди стали збитковими, адже більшість їхніх пасажирів - представники пільгових категорій населення, а кількість...
Стан продуктів харчування, які ми купуємо кожного дня, часто змушує замислитися над їхньою якістю. Чим доводиться жертвувати приватним підприємцям та власникам ресторанів і кав’ярень, аби їхньому бізнесу...
«У нашому старенькому 16-квартирному будинку дуже слабенька електропроводка. Через відсутність гарячої води половина мешканців встановили електронагрівачі. На жаль, італійське диво техніки працювало...
За п‘ять місяців цього року митними органами України до держбюджету перераховано майже 40 млрд. грн. Внесок Дніпропетровської митниці склав майже 4 млрд. грн.Як повідомив на засіданні регіонального...
Раніше при проходженні техогляду я сплачував за два роки 180 гривень транспортного збору за власні «Жигулі». За день це дорівнює приблизно 24 копійки. Справа ця, згоден, потрібна. Із січня цей збір ввели у вартість акцизу на бензин, і одразу його ціна зросла неймовірно. Якщо брати до уваги, що на кожному літрі пального ми тепер сплачуємо близько 50 копійок транспортного збору, то виходить невесела арифметика. За рік я наїжджаю близько 10 тис. км. Це небагато. На два роки потрібно близько 2 тисяч літрів пального, з них на податок піде тисяча гривень. А щодня цей збір тепер забирає 1 грн. 40 коп., або майже в шість разів більше минулорічного! Куди йдуть такі шалені гроші? Дороги ж які були, такі й є. Їдеш Цибульківкою, ями і вибоїни обминаєш… Те ж саме і в сусідньому Китайгороді, де в центрі села справжній «танкодром», який після кожного дощу перетворюється у велетенську калюжу… В Царичанці й Могилеві хороша лише центральна траса, на два боки од неї те, що й скрізь… А у Верховній Раді та МВС постійно щось видумують – от якби нові права запровадити, та те, та се! Та зробити техогляд частіше! Навіщо? Від цього що, машини наші поновішають? Не знаю, як з усім цим боротися, інакше селянину доведеться увесь час працювати на автомобіль. А мусить бути навпаки…
А якщо до цих «новацій» додати ще й штрафи за порушення Правил дорожнього руху, то виходить, що українська влада невідь за що добряче «наїхала» на автомобілістів. Певно ж, треба було ретельніше визначати величину збільшення акцизу на бензин. Бо якщо водій з 10 тисячами кілометрів вшестеро більше платить податку, то в скільки разів більше сплачують його ті, хто їздить набагато далі? Чи й справді усі ці в рази більші кошти будуть використані на дороги? А чи не є ця додаткова величина підставою для неспівмірного росту ціни пального? До всього, раніше кожен сільський голова знав, скільки транспортного збору надійде за рік, і міг бодай якийсь ремонт доріг зробити у своєму селі. Сьогодні і цієї можливості немає. А кожен водій сплачує податок насамперед для покращення якості дорожнього полотна в своєму селі чи містечку, а не для столичного показового проекту. Тому в справі сучасного гігантського транспортного збору необхідні помірність і прозорість використання зібраних (точніше стягнених) ресурсів.
До речі, щойно «Сільські новини» отримали від уряду відповідь про долю пільг на транспортний збір ветеранам війни та праці.Ось що повідомило Мінпраці та соцполітики України в особі заступника міністра І. Лушнікова:
- Відповідно до пункту 4 Розділу ХІХ прикінцевих положень Податкового кодексу України Кабінету Міністрів визначене завдання запровадити, починаючи з 1 січня 2011 року, механізм компенсації втрати частини доходів у зв‘язку з відміною податку з власників транспортних засобів та відповідним збільшенням ставок акцизного збору з пального… для осіб, які зазначені в статтях 6 і 8 Закону України «Про основні засади соціального захисту ветеранів праці та інших громадян похилого віку в Україні».
Як видно з відповіді, Верховна Рада доручила Кабміну розробити механізм компенсації пільговикам. Але самого механізму й досі катма. Тому «Сільські новини» вдруге направляють відповідне звернення до Кабміну – який саме механізм розробляється і коли він буде затверджений? Бо виходить, що стосовно ветеранів уже третій місяць брутально порушується ст. 22 Конституції України «При прийнятті нових законів або внесенні змін до чинних законів не допускається звуження змісту та обсягу існуючих прав і свобод». Тобто в цю справу варто втрутитися Президенту України як гаранту Конституції.
Ще одна запропонована безглузда і болюча «новація» законотворців – щороку проводити техогляд автомобілям, вік яких сягнув 15 років. Шановні наші найняті на 5 років під час виборів громадяни, відтоді – законотворці: та невже ви думаєте, що це допоможе, наприклад, безпеці руху тощо? Чи машини від цього, як каже Володимир Стратій, поновішають? За даними експертів, середній вік автомобіля в Україні досягає 19 років! Неважко підрахувати, що більшості автовласників техогляд доведеться проводити щороку! Тобто удвічі більше витрачати грошей і часу. Металевим «коням» від частішої процедури – ні холодно, ні жарко. Відомий випадок, коли журналісти пройшли діагностику і техогляд на «Запорожець», у якого не було… двигуна. Цей телесюжет був показаний міністру МВС. І все ж намагання передати техогляд у приватні руки автоматично збільшить витрати на цю справу. Адже людина в офіцерських погонах дотримується певної етики, на що важко сподіватися від особи цивільної. А найдоцільніше було б підтримати законопроект народного депутата Анатолія Гриценка про скасування техогляду як абсолютно зайвої процедури.
А зі «старінням» автомобілів варто боротися сучасними, а не драконівськими методами. В першу чергу необхідно збільшити частку зарплати у виробленій продукції. Пора подумати і про український недорогий електромобіль, як робиться в інших країнах. Це сприяло б зменшенню шкідливих викидів, зниженню вартості пального. Все у нашому світі зв’язане між собою. Щойно «стрибнула» догори на рекордну позначку вартість бензину - одразу ціна української хлібини «поважчала» на 40-50 копійок. Отаке «поліпшення»… Та і в інших продуктах харчування, послугах складова пального є суттєвою.
Нещодавно Спілка автомобілістів України звернулася до уряду з проханням – не застосовувати ввізне мито на іноземні бензини. Інакше його ціна може іще дужче зрости. І попередила, що в Україні може постати автомобільний Майдан. А експерт нафтового ринку Сергій Куюн попереджає про можливий «головний біль» автомобілістів – Україну може накрити хвиля «бодяжного» бензину. На його думку, чим вища ціна бензину, тим більша спокуса у продавців на цьому ринку щось нахімічити зі складом, маркою і т.п. От ще чим небезпечний ріст вартості бензину.
Тож і законотворцям, і урядовцям варто фахово, а не з голосу, вирішувати усі ці питання - вартість пального, його якість, величина транспортного збору, стан доріг, техогляди з «діагностиками» або «трясучками», пільги ветеранам і т.п. Не потрібно «вантажити» усілякими «новаціями» водіїв, особливо селян, у яких переважно «солідні» за віком автомобілі. Бо якщо вони «приїдуть», тобто зупиняться, то непереливки будуть в першу чергу міським жителям. Не варто доводити ситуацію до подібного абсурду, чи, як застерігає Спілка, до автомобільного Майдану. Адже автомобіль, тим паче із солідним трудовим стажем, ніякісінька не розкіш…
Григорій ДАВИДЕНКО.
- Візьмімо досить типову ситуацію. Черкащина, село Коритня. Тут живе вже п’яте покоління родини Мельників. Родина зростає, і місця всім уже бракує, тож старший син вирішив будуватися на іншій ділянці. Але кажуть, що цього робити не можна – земля не та, «під ОСГ». Очевидно, для того, щоб вирішити проблему, Олександру Юхимовичу потрібно змінити цільове призначення землі: з ділянки для ведення особистого селянського господарства вона має перетворитися на землю для будівництва і обслуговування житлового будинку (тобто присадибну ділянку). Чи має право він це зробити?
- Власник земельної ділянки має право на вільний розсуд розпоряджатися своєю власністю, в тому числі й ініціювати зміну цільового призначення земельної ділянки.
Але. Земельний кодекс дозволяє змінювати цільове призначення тільки тих ділянок, які були отримані в межах норм безоплатної передачі. Зміна цільового призначення ділянок, отриманих у ході паювання, заборонена - пункт 15 перехідних положень Земельного кодексу говорить про мораторій не тільки на відчуження земель сільгосппризначення, але й на зміну цільового виду їх використання. Тобто громадянин, у якого в державному акті написано, що він є власником земельної ділянки для ведення товарного сільськогосподарського виробництва або ж ділянки для ведення особистого селянського господарства (ОСГ), яка виділена йому із земельної частки/паю, не має права ініціювати зміну цільового призначення. А відповідна рада чи адміністрація за місцем її розташування не має права приймати рішення про цю зміну.
- Отже, якщо ділянку Олександр Юхимович отримав у межах норм безоплатної передачі, а не паювання, то він може ініціювати зміну її цільового призначення. Куди ж писати заяву в такому випадку?
- Оскільки цільове призначення земель визначає або рада, або райдержадміністрація, саме туди й потрібно звертатися, щоб його змінити. Тож якщо ділянка розташована в населеному пункті - заяву для зміни виду її цільового призначення слід писати до відповідної сільської, селищної, міської ради, якщо за межами населеного пункту - тоді до районної держадміністрації.
- Які документи подаються разом із заявою?
- До заяви додаються: копія державного акта на право власності на земельну ділянку; копія паспорта; документи щодо встановлених обмежень (обтяжень) та земельних сервітутів на її використання. У самій заяві треба обґрунтувати необхідність зміни цільового призначення земельної ділянки і зазначити її розмір.
У разі згоди на зміну цільового призначення ділянки, сільська, селищна, міська рада або райдержадміністрація надає дозвіл на підготовку проекту її відведення.
- А можна змінити цільове призначення не всієї ділянки, а тільки її частини?
- Так, ви маєте два варіанти: або ініціювати зміну цільового призначення всієї ділянки, або тільки якоїсь її частини.
Якщо зміни стосуються лише частини ділянки, тоді ваша ділянка поділяється на дві: одна з них зберігає попереднє цільове призначення, а друга набуває нового. Тож утворюються дві нові ділянки, на кожну з яких потрібно скласти проект землевідведення. Замовити його треба в землевпорядній організації, яка має відповідну ліцензію - державній або недержавній, на ваш вибір.
Якщо ж змінюється цільове призначення всієї ділянки, вам необхідно перепогодити проект її відведення з відповідними органами виконавчої влади - земельних ресурсів, природоохоронним і санітарно-епідеміологічним органами, містобудування й архітектури та охорони культурної спадщини.
- Який документ власник отримує у підсумку?
- Після розробки проекту землеустрою рада або райдержадміністрація приймає рішення про його затвердження та про зміну цільового призначення земельної ділянки. І вже на підставі цього рішення власник виготовляє собі новий державний акт, де буде зазначено вже нове цільове призначення цієї ділянки.
Слід пам’ятати, що земельну ділянку можна використовувати лише за цільовим призначенням - за тим, що зазначено в державному акті. Якщо ви хочете використовувати її інакше, то маєте право ініціювати зміну її цільового призначення.
- А якщо власник буде використовувати землю не за цільовим призначенням?
- Він може її втратити. У разі, якщо особа використовує земельну ділянку не за цільовим призначенням, то інспектор з контролю за використанням та охороною земель може скласти акт перевірки дотримання вимог земельного законодавства, видати припис, притягнути до адміністративної відповідальності, а потім і ініціювати подання матеріалів до прокуратури. А оскільки однією з підстав для припинення права власності на земельну ділянку є її використання не за цільовим призначенням, то прокуратура має право звернутися до суду із позовною заявою про припинення права власності на цю ділянку.
Дача - слово, яке з настанням весни вживатиметься все частіше. За підрізанням дерев та закупівлею розсади формальні питання, як-от «чи належить мені ця ділянка», відходять на другий план. Тим часом...
